Abertura do Eixo Norte-Sul

Abertura do Eixo Norte-Sul afasta 22 mil veículos da cidade
in JN por Ana Fonseca
"Verdadeiramente chocante para não dizer escandaloso". Foi assim que o primeiro-ministro considerou o atraso de duas décadas na conclusão do Eixo Norte-Sul cujo último lanço foi, ontem, finalmente inaugurado em Lisboa. Um investimento de 25 milhões de euros que completa um itinerário que liga a Ponte 25 de Abril à Circular Regional Interior de Lisboa (CRIL), permitindo o acesso directo à auto-estrada do Norte e à ponte Vasco da Gama. Na cerimónia de abertura, José Sócrates anunciou ainda que o último troço da CRIL vai ser adjudicado em Novembro.

Foi junto ao nó da Ameixoeira que a cerimónia de inauguração do lanço entre a Avenida Padre Cruz e a CRIL, teve lugar. Cerca de 45 minutos depois da hora marcada - e perante uma plateia onde pontificavam o ministro das Obras Públicas, Mário Lino e os presidentes das câmaras municipais de Lisboa (António Costa), Loures (Carlos Texeira), Odivelas (Susana Amador) e Vila Franca de Xira (Maria da Luz Rosinha) - o presidente da Estradas de Portugal (EP), explicou os benefícios do remate da via.

A obra ontem inaugurada vai permitir "retirar 22.500 viaturas da capital por dia" disse António Laranjo. Isto é, os automobilistas que transitam entre a Margem Sul e a Norte não terão de entrar na Segunda Circular "que assim ganhará uma folga, com melhorias evidentes na distribuição do tráfego". Das zonas Norte e Oeste serão também desviados 13.500 veículos. Acrescentou que este desvio de trânsito vai permitir uma redução de emissão de dióxido de carbono (CO2) de 122.000 toneladas por dia, em resultado da retirada de 8.000 veículos de circulação por dia.

Para aquele responsável, outra das vantagens da conclusão do Eixo Norte-Sul prende-se com a ligação à rede rodoviária em Sacavém e Camarate, o que irá encurtar este percurso em dois quilómetros e reduzir em cerca de 15 minutos o tempo de viagem.

Costa "desconfia"

Começando por afirmar que "mais vale tarde que nunca" o presidente da Câmara de Lisboa, chamou a atenção para o "efeito perverso" que a obra poderá provocar. Isto porque, argumentou António Costa, o descongestionamento da Segunda Circular pode, a longo prazo, "trazer mais trânsito para o interior da cidade".

O autarca da capital chamou assim a atenção para a aposta numa rede de transportes públicos na Área Metropolitana de Lisboa (AML), promovendo a articulação entre todas as entidades envolvidas e acabando com a "gestão quase feudal" da Administração Central. Costa lembrou que na última reunião da Junta Metropolitana de Lisboa (JML) foi chumbado o projecto governamental para criação da Autoridade Metropolitana de Transportes (AMT), que tem pontos com os quais as câmaras municipais não concordam.

A esse propósito Sócrates manifestou a total disponibilidade do Governo para iniciar "negociações com os autarcas", dada a importância desse organismo para a Área Metropolitana de Lisboa (AML).


Extensão

O troço entre a Avenida Padre Cruz e a Circular Regional Interior de Lisboa (CRIL) tem 4,3 quilómetros e começou a ser construído em Março de 2004.



Dois lanços O empreendimento integra dois sub-lanços. O primeiro com 1260 metros que inclui a construção de um viaduto de 770 metros de extensão. O segundo tem 2975 metros.



Quatro nós

O lanço inaugurado tem quatro Nós, o da Ameixoeira, Alto do Lumiar, Camarate e o de ligação com a CRIL.



Perfil

O perfil transversal tipo da estrada é constituído por duas faixas de rodagem com três vias de 3,50 metros de largura cada, incluindo um separador constituído por guardas rígidas de betão.



Obras de arte

Ao longo do percurso de 4,3 quilómetros existem sete passagens superiores, quatro passagens inferiores e o Túnel da Ameixoeira.



Impacte ambiental

Na sequência de um estudo de impacte ambiental, foram adoptadas medidas minimizadoras, de acordo com a EP. Exemplo do túnel da Ameixoeira e da utilização de pavimento com características de absorção acústica e instalação de barreiras acústicas.